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越野e族
2019-04-22

直击上海车展,中国首款越野皮卡-长城炮全球首发,实力吸睛

 来源:越野e族
 

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车展归来,加急写下了这篇文章,作为越野行业的一名“老炮儿”,我向来 不愿意承认中国的越野文化是单一和滞后的。国人骨子里的自由、越野的 基因往往被生活所束缚,在欧美国家,我们经常可以看到,老外们 开着皮卡拉着帆船、皮艇,带着女人和狗,享受户外时光,这样的 场景在国内却是很少得见。

早前就 已获知长城将在上海车展全球首发一个全新产品序列,其中包 含一款越野皮卡,从官方 曝光的图上来看,外观硬朗配置越级,成功燃 起了我不安分的心。要知道,Jeep也曝光 了一款新车角斗士,一方是老牌越野品牌,一方是实力皮卡家族,权衡之 下我将目光对准了长城推出的长城炮系列全新皮卡。


我一直固执的认为,相比于传统的越野车,一辆皮 卡很显然可以更好的满足多功能性的需求——一辆合 格的皮卡往往会是一个完美的平台,实现多 种户外功能的自定义拓展,这也是 我将目光锁定在长城皮卡的原因。

在多方因素的作用下,中国的 皮卡产业以及市场一直都呈现出一种杠铃式的产业结构。一边是 低端的皮卡在传统的工具车领域发挥着其重要的作用。另一边,则是在 北美的皮卡文化影响下,近几年 以个性化为诉求,迅速发 展起来的高端皮卡市场。伴随消 费升级及需求升级,国人早 已不单纯追求皮卡的商用属性,更多生 活场景被注入到皮卡需求中。国际皮 卡市场早已向高端方向倾斜,代表车型包括丰田的Hilux、福特Ranger、三菱L200等。

炮系列 皮卡作为中国首款搭载8AT+多连杆后悬架的皮卡,可以说 是揭开了中国皮卡乘用化时代的序幕,带领行 业和市场走进皮卡乘用化细分的全新领域。

长城炮 三款皮卡车型中,除了作 为乘用化皮卡标杆新品的乘用皮卡成为热门车型外,炮系列 越野皮卡毫无疑问也是一大焦点。按照国 际市场同行的惯例,炮系列 皮卡越野皮卡车型,将是这 一车系中以越野性能为研发目标的技术的集大成者。国际市场上,也从来 不缺乏这样的案例,譬如说,福特Ranger的车系 中就包括了高性能的Wildcat版本以 及针对北美市场的猛禽版车型。

从定位的角度来看,长城炮 系列皮卡的越野皮卡车型所遵循的是一种典型的“中式”高性能皮卡的定位。相比于以Baja赛车风 格以及高速穿越为主要诉求的美系高性能皮卡,“中式”越野皮 卡设定更多的强调了以日常生活为出发点,通过增 加功能性套件的方式,来构建 一种更为全面的产品力。

需要特别强调的是,长城炮 越野皮卡标配前中后三把差速锁、涉水喉、绞盘,相比于同级别的丰田Hilux、福特Ranger、三菱L200等车型的配置,长城炮 系列皮卡越野版的性能是全面强化的。而标配 的意义在于长城致力于打造专业级别越野皮卡,这三项 配置的意义不用我多说。

在底盘方面,炮系列 越野皮卡针对底盘结构进行了一定的强化,与之匹 配的轮胎则依旧保持了一个相对正常的尺寸,而是换 装了对于越野需求更为实用的全地形轮胎。这样的 定位很显然会更适合于长距离的穿越。这样的底盘升级量,我们也 同样可以在福特Ranger Wildcat版上找到同样的思路。

强化后 的底盘为长城炮系列越野皮卡的整车姿态要明显俊朗了许多。而在细 节方面的构建上,越野版 车型也以大面积的黑色越野防护套件的运用,弱化了 车身同体色的喷涂面积,将悬挂行程的增加,又进行 了视觉上的拓展。长城皮 卡满足了中式高性能皮卡所要强调的基本诉求,比如实 现了功能件的外观化——货箱上 的龙门架被定义为改变整车上装设计的一个重要特征。

正如我 一开始讲到的那样,皮卡的 多功能优势在于其出色的平台化特性。一个独 立的货箱可以为户外穿越和日常生活提供更多的可能。在成熟的市场中,针对皮 卡的这种平台化特性所推出的套件,也带动 了一个体量巨大的后市场。可以这样讲,长城炮 系列越野皮卡的推出,将皮卡个性化的一面,以及皮卡的改装文化,带到了国内。更成功 以硬实力的标配和核心技术颠覆了皮卡单一的形象,开启以 越野性质成为皮卡使用价值的最新潮流,成为每 个越野达人必备的皮卡车系。

长城皮 卡作为皮卡领导者,在国内连续21年销量领先,同时长 城皮卡一直在领先中创造,在创造中领先,此次炮 系列的问世再一次展现了领导者风范,为皮卡 行业提供了新思路。放眼全球市场,长城皮 卡以其可以和福特皮卡一较高下的综合实力,正在重 新划分国际皮卡市场,重新定 义国际市场皮卡准则,相信,未来皮 卡风向会由长城所引领。

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